1Perkins发动机节温器的作用
发动机的冷却系统中装有Perkins发动机节温器，Perkins发动机节温器可以随着柴油机水温和负荷的改变而改变冷却液循环的强度，改变冷却液的循环路线和流量，保持发动机机的温度，缩短发动机热起动的时间，减少发动机燃料的消耗，减少摩擦副机件磨损。Perkins发动机节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如Perkins发动机节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
Perkins发动机节温器有两个独立但相互关联的功能：1）使发动机尽可能快地达到最佳的工作温度；2）发动机开始工作后帮助发动机保持最佳的工作温度。当发动机冷却系统的冷却液的温度在80℃ - 85℃之间时发动机工作最高效。在此温度下运作，发动机活塞部件的磨损减少，热效率提高。发动机温度低于这个标准，会导致燃烧不充分，油耗增加，并增加机件磨损，从而降低发动机使用寿命。但是如果发动机温度过高，冷却液沸腾，会严重降低热传递效应，使燃料和空气过早混合燃烧，产生发动机爆震，最终损坏发动机零部件如缸盖，节气门和活塞。
为了给发动机降温，发动机冷却系统里面循环的冷却液分开两部分来流动，一部分会围绕发动机周边循环，另外一部分则流向散热器，通过散热器来冷却，然后经过散热器冷却的冷却液重新流入发动机周边的循环水道，与水道里面原先的冷却液混合，从而达到降低发动机温度的目的。流入发动机循环水道和流入散热器降温的冷却液的流量比例，就是通过Perkins发动机节温器的打开角度来精确控制的。当发动机转速高，产生大量热量时，Perkins发动机节温器的打开角度就大，放出来流向散热器冷却的冷却液数量就多，然后回流到发动机循环水道给发动机降温，防止发动机过热；相反，当发动机转速低，譬如在怠速时，Perkins发动机节温器打开角度就小，放出来流向散热器的冷却液流量就小。这有点像单把龙头通过控制冷水和热水混合的比例来调节出水温度的原理是完全一样的。通过这种方式，Perkins发动机节温器就能够让发动机始终保持在一个最佳的恒定温度下进行工作，从而让燃油充分燃烧，发动机正常工作。所以，Perkins发动机节温器也被叫做恒温器。
为了给发动机降温，发动机冷却系统里面循环的冷却液分开两部分来流动，一部分会围绕发动机周边循环，另外一部分则流向散热器，通过散热器来冷却，然后经过散热器冷却的冷却液重新流入发动机周边的循环水道，与水道里面原先的冷却液混合，从而达到降低发动机温度的目的。流入发动机循环水道和流入散热器降温的冷却液的流量比例，就是通过Perkins发动机节温器的打开角度来精确控制的。当发动机转速高，产生大量热量时，Perkins发动机节温器的打开角度就大，放出来流向散热器冷却的冷却液数量就多，然后回流到发动机循环水道给发动机降温，防止发动机过热；相反，当发动机转速低，譬如在怠速时，Perkins发动机节温器打开角度就小，放出来流向散热器的冷却液流量就小。这有点像单把龙头通过控制冷水和热水混合的比例来调节出水温度的原理是完全一样的。通过这种方式，Perkins发动机节温器就能够让发动机始终保持在一个最佳的恒定温度下进行工作，从而让燃油充分燃烧，发动机正常工作。所以，Perkins发动机节温器也被叫做恒温器。
2Perkins发动机节温器的工作原理
1)冷却液小循环
在发动机的散热系统中，为了保证低温时能让发动机获得正常的工作温度，并且可以实现迅速暖车，在发动机气缸水套周围布置了一套小循环系统，这个循环系统中的水非常少，而且不流经散热水箱，有利于水温的迅速上升。目前Perkins发动机节温器的结构主要是蜡式Perkins发动机节温器,常温下石蜡呈固态，当冷却水温低于76℃时，Perkins发动机节温器感温体内的精致石蜡呈固态,冷却液小循环为不经过散热器的冷却水循环。发动机在热起动之前，冷却液温度低于约76℃时，调温器主阀门关闭、旁通阀打开，冷却液经旁通阀流入冷却水泵进水口，又被水泵加压后流回冷却水套。此时冷却液流不经过散热器，只在水套和水泵之间进行小循环。在小循环中，冷却强度较小，可使发动机水温迅速上升，从而保证发动机各个部位均匀迅速地热起来，达到正常工作温度。
