Perkins连杆瓦/主轴瓦/止推片
1.Perkins发动机轴承的常见损伤
Perkins发动机轴承损伤主要形式有磨损、合金层疲劳剥落和粘着咬死等。
2.Perkins发动机轴承的选配
Perkins发动机轴承的选配包括选择合适内径的Perkins发动机轴承，以及检验Perkins发动机轴承的高出量、自由弹开量、定位凸点和Perkins发动机轴承钢背表面质量等内容。
（1）检验Perkins发动机轴承钢背质量 要求定位凸点完整，Perkins发动机轴承钢背光整无损。
（2）检验Perkins发动机轴承自由弹开量 要求Perkins发动机轴承在自由状态下的曲率半径大于座孔的曲率半径，保证Perkins发动机轴承压入座孔后，可借Perkins发动机轴承自身的弹力作用与Perkins发动机轴承座贴合紧密。
（3）检验Perkins发动机轴承的高出量 Perkins发动机轴承装入座孔内，上、下两片的每端均应高出Perkins发动机轴承座平面0.03mm～0.05mm，称为高出量。Perkins发动机轴承高出座孔，以保证Perkins发动机轴承与座孔紧密贴合，提高散热效果。
（1）Perkins发动机轴承径向间隙的检验
检验时，把专用塑料线规纵向放入Perkins发动机轴承中，按原厂规定的拧紧力矩紧固Perkins发动机轴承盖，在拧紧过程中应注意防止曲轴转动。然后拆下Perkins发动机轴承盖，取出已压展的塑料线规，与附带有的不同宽度色标的量规或第一道主Perkins发动机轴承侧面上不同宽度的刻线相对比，即为Perkins发动机轴承的间隙值。
（2）曲轴轴向间隙的检测：检查时，按规定力矩拧紧全部Perkins发动机轴承盖螺栓，用撬杆将曲轴抵到一端，然后用百分表测量曲轴与止推Perkins发动机轴承之间的间隙。
柴油机连杆Perkins发动机轴承异响的原因及排除方法
1.现象
（1）当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的敲击声。
（2）怠速时响声较小，中速时较为明显；发动机温度升高后，响声无大变化；响声随负荷的增大而加剧。
（3）单缸断油后响声明显减弱或消失。
2.原因
（1）连杆Perkins发动机轴承盖螺栓松动。
（2）连杆Perkins发动机轴承与轴颈径向间隙过大。
（3）连杆Perkins发动机轴承合金烧毁或脱落。
（4）连杆轴颈失圆，使轴与Perkins发动机轴承之间接触不良。
（5）连杆Perkins发动机轴承尺寸不符引起转动而阻塞油道或轴瓦破裂。
3.诊断与排除连杆Perkins发动机轴承异响时，在拆下堵盖后的加机油口处仔细听察，其响声较大，严重时在发动机附近就能听到。具体诊断方法如下：
（1）发动机温度低初启动时，由于转速不高，油压低，发动机发出“当、当、当”有节奏性的清晰而明显的敲击声。而待油压上升后，若响声减弱或消失，则这种响声为个别连杆Perkins发动机轴承间隙稍大或轴瓦合金层有剥落所致。
（2）发动机温度较高时，由低速突然加至中高速，其发出的敲击声明显加重。而转速再升高时，响声减弱或消失，此时进行逐缸断油试验。若某缸断油后响声减弱或消失，而复油后恢复，则故障为该缸的连杆Perkins发动机轴承响，主要是连杆Perkins发动机轴承间隙过大所致。
（3）诊断时，必须注意检查机油压力。如果响声严重，又伴随有机油压力低，可确诊为连杆Perkins发动机轴承响，其原因是连杆Perkins发动机轴承间隙过大。这点往往是区别连杆Perkins发动机轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。
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