随着北汽EX3、北汽EX5的推出，北汽EX系列SUV开始高端化，北汽EX360作为国民车定位，显然不再适合EX系列的命名方式。更名北汽EC5的新车，实际上是北汽EX360的新换代车型。 北汽EC5在继承北汽EX360的基础上，采用全新家族化外观，封闭式前进气格扇+标志性C型日间行车灯，让新车更具辨识度。其他方面，新车在保持整体轮廓不变的前提下，仅有车身长度略有变化。 相比外观，北汽EC5的内饰变化更小，取消中控实体电子表之外，换装了更大尺寸中控屏幕。值得一提的是，新车着重升级了多媒体系统，系统内部继承科大讯飞3.0智能语音系统、手机互联、l-link车联网系统等等。此外，通过App商城可拓展众多娱乐实用功能。 空间表现方爿面，北汽EC5与北汽EX360轴距完全相同，内部乘坐空间与储物空间，甚至空间布局几乎完全一致。长宽高分别为4122*1750*1583mm，轴距为2519疒mm，对比竞品车型优势其实并不明显。 EC5如何用相同容量续航提升？ 北汽EC5拥有综合工况403km、等速505km的续航能力，相比北汽EX360有了明显的续航提升。实际上，北汽EC5与北汽EX360的动力电池容量同为48kWh，但是北汽EC5着重改善了D档、S档的输出策略，配合One Pedal单踏板能量回收系统，降低了整车综合电耗。实际体验中，北汽EC5负载三人，全程开启空调的情况下，显示平均电耗为11.5kWh/100km，估算续航在417km左右。 北汽EC5电池总容量为48kWh，选择家用慢充9小时充满，仅需24元。即使按照最贵的商业快充电价计算，充满费用也不会超过100元。此外，北汽EC5也不用高昂的维修保养费用。 据网上流传的段子调侃道，纳智捷车主深踩油门，油箱就会产生涡旋。而纳智捷车主喝杯咖啡压压惊的费用，就足够北汽EC5一周的用车成本。 写在最后 曾经，北汽EX360拥有稳定的性能表现，足够的续航能力，以全面的表现独居榜首。如今，北汽EC5作为北汽EX360的继任者，续航、安全、性能足够可靠，空间、配置也足够实用，延续纯电国民车定位足以。综合补贴之后的终端售价，对比北汽EX360涨幅也并不大。 北汽新能源旗下EC5已于7月19日正式上市，共推出了3款车型，补贴后售价为9.99万-11.99万元。这款车性价比如何呢？ 近日，北汽新能源EC5在北京地区进行了深度试驾。小编和大家分享几点试驾感受。 EC5保持了北汽新能源一贯的性价比优势，并且在配置上还搭载了EMD 2.0 Pro智能电控系统、电池低温预加热系统，并采用了One Pedal单踏板设计，直接与比亚迪S2、传祺GE3及江淮iEVS4等纯电小型SUV正面竞争。 实测续航接近400km 本次试驾路线包含城市道路、高速公路、山路及场地试驾等多种场景。有媒体测试的实际续航接近400km。EC5官方数据显示，综合工况403km、等速505km。EC5的实测数据在同级中还算是非常不错的成绩。 个人认为有以下几个原因，首先是EC5采用了高容量三元锂电池，电池容量48KWh。配备了EMD 2.0 Pro智能电控系统，这套系统拥有体积小，北京新能源汽车营销有限公司,新能源汽车营销,空间利用率高，反应速度更快的优势。 如果说电池需要依靠第三方供应商的技术，那智能电控一直是考验一个新能源汽车厂商的关键指标之一。这也一直是北汽新能源的强项，截至目前，北汽新能源的EMD智能电控系统已经升级到3.0版本，并且已经在在EU5、EX5、EX3等多款车型上得到大规模验证。 它的核心就是将高压用电、低压用电以及电机控制系统高度集成在一起，简化了部件数量和线路，可全面监测整车260个部件数据，北汽EC5推荐
，达到智能分析决策、智能分配电能、智能动力的目的，如此带来的效果也是显而易见，优化电池性能和寿命，强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。这么看来，EC5在长续航上的优异表现也是有迹可循的。 除此之外，另一个原因，北汽EC5推荐
，我认为是EC5还配备了One Pedal单踏板能量回收系统，系统设置了三个等级，当司机右脚离开“油门”踏板后，制动能量就会给电池组充电，但这占了很小的一部分。就驾驶感受来看，大多数人可能更愿意选择1挡模式，该模式下，回收过程比较平顺，没有强烈的拉拽感，与普通燃油车几乎没有太大区别。而在“3挡”模式下就不一样，制动力甚至可以顶替刹车，二者的区别还是非常明显的。 升级的科技配置 配置方面，EC5在EX360的基础上有明显升级。 科技配置方面，新车全系配备了6.2英寸液晶仪表＋8英寸的悬浮式中控屏幕，集成了科大讯飞智能语音系统，高德地图，手机互联等功能。功能全，识别率高，这一点是值得点赞的地方。 一个有意思的小细节，一般车辆的智能唤醒系统都是以车辆的名称命名，比如瑞虎的“小虎”，长安的“小安”，但EC5的这套智能语音系统的唤醒词却不是“小北”，但北汽燃油车智能系统的唤醒词却是“小北”，不知道是出于什么样的考虑。 EC5的车内空调系统还配有空气净化功能，官方称，这套系统5分钟内就能够过滤掉空气中99%的PM10、98%PM2.5和各种污染物，这并不是什么高科技配置，但在10万级别车型能有这样的配置，也算是消费者的一个福利。电驹编辑在车内实际的感受还是非常良好的，打开空调之后，能明显感觉到车内空气改善的情况。 安全配置方面，EC5车身采用源自萨博的safe cage技术、历经高温、高原、高寒、高湿实验及300万公里的严酷检验，配备了六安全气囊、TPMS胎压监测系统、IBS起步防冲车、EBD过弯防甩尾等六位一体主被动安全系统。另外，新车还配备了无钥匙进入+一键启动、定速巡航、倒车雷达+倒车影像、大灯延时熄灭等舒适性配置。用户还能通过手机App遥控车辆，实现远程监测车况、开启空调等操作。 总的来说，就配置和价格来看，EC5的性价比还是很不错的，这也是北汽新能源一直以来的优势项目。 驾控表现 EC5在驾控方面的表现可以用中规中矩来形容。官方给出EC5的0-50km/h加速时间为4.6秒，线下实测的0-60km/h成绩是4.6秒，0-100km/h的时间为10.1秒，甚至比很多主动经济舒适的B级日系燃油车的数据都要好。这一点确实有些出人意料，尤其对一款小型SUV来说。 当然，得益于电动车和燃油车本身存在天然的差异，EC5的表现是大多数电动车的正常表现，就不再赘述，但应对日常超车加速，这个数据--是绰绰有余。 主要来谈谈驾控方面的表现。低速超车时推背感还是非常明显的，80KM/h的范围内，提速效果还是明显且线性。在驾驶操控性、转向稳定性方面中规
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