凯迪拉克SRX轿车发动机抖动
一辆行驶里程约6.3万km、配置3.0L发动机和自动变速器凯迪拉克SRX轿车。
客户反映：该车辆在行驶过程中突然抖动，现已无法正常行驶。发动机故障灯常亮，发动机抖动。
故障诊断：使用诊断仪读取故障码：
P0300:检测到发动机缺火;
P0303:检测到汽缸3缺火;
P0304:检测到汽缸4缺火;
P030，检测到汽缸5缺火。
读取缺火数据：5缸缺火严重，达1200多次。
根据诊断结果分析，故障点可能为：(1)火花塞及点火器;(2)燃油供给系统;(3)发动机机械性故障。
依次拆下气缸火花塞，检查发现积碳明显较多，更换相应火花塞，清除故障码后试车，发动机依然抖动严重。
经再次分析考虑到可能是点火线圈故障，为快速诊断，决定先与其他车辆互换点火线圈，试车故障依旧。
经检测测试3缸、4缸、5缸点火器线路正常，根据检测结果分析可能与发动机机械有关。由于5缸缺火严重，重点检查5缸气缸压力，测试缸压在620～690kPa(90～100psi)之间，测试结果正常。
考虑到发动机缺火应该和它关系不大，于是就顺便逐步检查其他汽缸压力。
经检查1缸、2缸、4缸、6缸气缸压力均正常。
测试3缸气缸压力时缸压为580kPa(85psi)，明显偏低。
由于测试3缸缸压偏低，决定拆检发动机。拆下气门室罩盖发现，3缸排气门摇臂脱落。
经仔细检查发现3缸排气门弹簧断裂。
断裂的气门弹簧。
更换3缸排气门弹簧、摇臂及气门油封后，故障排除。
故障总结：为什么3缸机械性故障会导致5缸不工作呢?
经分析，由于3缸排气门弹簧损坏，导致3缸排气不畅，汽缸压力不稳定，以至于发动机产生震动。发动机模块检测到震动后，进行调节，由于超出调节范围，主动关闭3缸、4缸、5缸供油，导致3缸、4缸、5缸共同存在工作不稳定故障。
在维修中应使用诊断仪，逐步分离故障部位。然后逐个测试汽缸压力，找出故障大致部位。最后找出维修故障点。根据故障现象仔细分析故障原因，在维修过程中仔细逐一检查故障部件，避免由于检查不仔细造成多走弯路。
在11月美国洛杉矶车展上，凯迪拉克发布了为庆祝在IMSA Weathertech比赛上取得冠军而推出的ATS-V冠军特别版。新车采用专属涂装和新的套件，动力上则是搭载3.6T V6发动机。并且新车外观设计十分激进，车头造型十分狂野。充满了运动感，相较于之前凯迪拉克，风格突变。给人一种冲击感十足的感觉。
凯迪拉克ATS变速箱故障应及时维修，有的车主没有重视问题严重性，解决后果往往是小不修则大修。变速箱大修维护成本比更换变速箱总成相对比是比较实惠的，有些高端车更换变速箱总成费用十多万，如果找拆车件也要看运气，而变速箱大修可以继续正常使用，车辆不会有其它异常。凯迪拉克变速箱故障原因，可能是生产装配工艺、可能是变速箱油肮脏等因素，日常用车请注意保养变速箱，发现异常及时维护，降低不必要的损失。
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经常在网上看到有车主咨询北京凯迪拉克维修保养这方面的问题，也有车主与我们电话联系咨询的.
很多车主想找一家价格比较亲民优惠,维修技术实力较强的修理厂,由于4S店费用普遍要高很多,但也担心一些小修理店技术不够强,所以很多车主都想找一家价格便宜的不忽悠人的正规专修厂.
保养方面基本所有小修理店都可以解决，因为操作流程都差不多,但如果是故障修理,特别是一些比较高端车型,小修理店一般经验不足的就不一定能修好了.
在维修方凯迪拉克方面,有些小问题还好说,但遇到一些不常见的故障,或者是比较严重的故障,也只有正规修理厂或4S店能搞定.不同的是,4S店通常换总成处理,而修理厂更换损坏组件(非总成),那么这样一来维修费用高低一比就知道.
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在SUV的风口之下，凯迪拉克当然是靠SUV取得增长了。去年凯迪拉克XT5上市以来，就已经在豪华中型SUV市场站稳脚跟，11月份XT5卖了六千台，占据了凯迪拉克三分之一的销量。未来除了XT5，口凯迪拉克还计划推出XT3、XT6、XT7等车型，布局整个SUV细分市场。,,，凯迪拉克公布了11月份的销量数据，上个月卖了16629台，今年累计销量达到15.8万台，增长高达36%，相比凯迪拉克在美国本土的表现，国内已经是凯迪拉克全球的销量支撑了。
