土工格栅
性价比高的土工格栅价格在施工上，塑料土工格栅一般认为加筋间距越小，筋土之间的界面摩擦越大，加筋效果越显著。当筋土产生相对位移时，拉筋下土体一定范围会产生膨胀区，土体发生膨胀，发生应变，靠近拉筋的区域为高应变区。
加筋土填料一般要求采用透水性强的砂性土，土工格栅价格其内摩擦角、容重等指标必须符合设计要求，否则，不能保证填土与筋材之间的摩擦力，也会带来质量隐患。当无砂性土时，应通过试 验确定其他材料如稳定土、工业废渣等。
工格栅在堤坝施工中的应用
土工格栅在堤坝施工中的应用，土工格栅铺设防止堤坝被海水冲刷造成塌陷
塑料土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部土工布，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命。还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。
传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实。从而导致后期边坡雨水侵袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙壁也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分之一占地面积，延长使用寿命，降低造价20％-50％。
可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷、石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，并能节省大量材料，节省人土工布力物力，并能缩短工期
塑料土工格栅和有纺土工织物可以在较小的应变下发挥作用。针刺土工织物则具有土工格栅和有纺土工织物所不具有的土工合成材料平面内的透水性。因而，土工合成材料在加筋(低透水性土)土坡中的最新进展是:
(1)针刺土工织物与土工格栅叠合铺设，具有加筋和排水功能；或针刺土工织物与有纺土工织物叠合铺设结合，具有加筋和排水功能。
(2)土工合成材料作为土坡内排水系统(竖向和水平向)和土工格栅结合；或土工合成材料作为土坡内排水系统(竖向和水平向)和有纺土工织物结合。
土工合成材料在加筋(低透水性土)土坡中的应用前景是将土工合成材料作为含有活性炭纤维的载体，使土工合成材料成为具有导水性的填充聚合物或金属纤维。从而，通过电泳、离子转移和电渗改善加筋区内细粒土的性质
路基沉降或者说新老路沉降差异的高标准对软土路基处理提出了更高的要求。天成钢塑土工格栅加筋方案以其独特的优势应运而生，在我国高等级公路拓宽改造中将具有良好的发展前景。
天成钢塑土工格栅在施工结果上来看，钢塑土工格栅复合地基中，路基应力明显提高，加筋作用最为明显，能承担路堤大部分载荷，减少新载荷对老路基的影响，减少地基沉降量。
施工结果表明有复合地基的路段比其他路段的承载力大得多，能明显减少地基沉降，复合现代公路发展设计要求。从沪宁拓宽试验段实测资料来看，施工期6个月新老路段沉降对比，采用反分析推测的差异沉降达到4cm-6cm，而传统地基很难达到复合地基的抗沉降效果。
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在进碴和路基之间铺放钢塑土工格栅 后，主要起分离、加固和排水作用。
(1)分离:把路基土和道破分离，有效地防止泥土进入道碴成道法陷入地基。
(幻加固:使道碴传来的荷载均匀分布在路墓上，增强道碴顶部对负荷的承受能力。
(3)排水.通过毛细作用把路落中的水诊注排出，使路基加固，提高路墓承载能力，减少线路沉降。
以上的作用对铁路的稳定起了良好效果，特别在解决软土路基的施工和病害的防治方面。
钢塑复合土工格栅在铁路建设中的应用！
中国铁路线路四通八达，将广袤的祖国土地轻松连接。正是有了这方便的交通工具，我们才能畅游祖国山水。铁路这么重要的交通运输枢纽质量是不容忽视的。我们的土工格栅就是应用在这样铁路土工工程中的重要建材！下面小编来给您详细讲解一下：
土工格栅是一种首要的土工组成资料，土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。与其他土工组成资料相比，它具有独特的性能与成效。土工格栅常用作加筋土构造的筋材或复合资料的筋材等。
土工格栅在铁路中的使用
1、铁道路基加固：土工格栅用于铁路路基增强，组成资料和路面资料交融在一起，可有用的分配载荷，避免道渣丢失和路基变形，进步路基的稳定性，接受更大的变载荷。
2、铁道道渣保护：因为火车震动及风吹雨淋，形成道渣丢失，用土工组成资料包裹，避免道渣丢失，进步路基的稳定性。
3、铁路挡墙：土工组成资料用于铁道边上的挡墙增强，例如火车站内月台和货台，可延长使用寿命，削减修理费用。
4、铁道边坡防护：土工组成资料用于铁道两旁的边坡防护，可避免石块和细土滑落，进步铁路的使用寿命，削减修理费用。
